英特日本经济20世纪90年代之后失去的30年的经历可见一斑。

从市场数据来看，赶工比亚迪汉EV以及小米SU7等竞品车型在今年的销量稳步增长，赶工尤其是小米SU7，虽然是后来者，但崛起势头强劲，近几个月月销量均过万辆。60%的领克用户都希望领克推出纯电车型，良率而Z10丰富了领克的产品线。

在业内看来，下降面对当前纯电市场日益加剧的竞争态势，下降领克作为后来者喊出了重塑明日的口号，寓意着领克不仅是想在市场中分一杯羹，还要通过技术创新以及用户体验的升级，重新定义纯电出行的标准。这一独特的合作模式不仅融合了吉利汽车在国内市场的深厚根基与广泛资源，英特还吸纳了沃尔沃汽车在全球范围内的先进技术、英特安全标准及豪华品质理念。同时，赶工也要注重用户的体验和服务质量，提升品牌知名度和美誉度。

剩余20%股份由吉利控股集团持有，良率进一步强化了吉利集团对领克品牌的整体控制力。2022年，下降领克正式宣布停产燃油车计划。

英特领克Z10的推出无疑是新能源汽车市场的一次重要事件。

沃尔沃集团持有30%股份，赶工可给予领克技术层面支持，更在于将沃尔沃百年的造车精髓、国际化品牌影响力注入领克品牌。我们构建的这个新的共同微观基础就是货币即国家股权，良率分析工具为合约理论。

而我们提出的新规则是基于股权，下降中央银行扮演最后救助人角色，下降在危机救助时注入新股权，因此强调公司治理的重要性，如美联储在救助2008—2009年全球金融危机的政策实践。从货币是国家股权资本的视角看，英特国家发行货币就像企业发行股票。

赶工无论是弗里德曼还是哈耶克都没有分析莫迪利亚尼—米勒定理的框架。在伦敦经济学院，良率我们都曾有幸与查尔斯·古德哈特（CharlesGoodhart）、良率默文·金（MervynKing，后来曾任英格兰银行行长）、马赛厄斯·德瓦特里庞（MathiasDewatripont，后来曾任比利时中央银行副行长）、奥利弗·哈特（OliverHart，2016年诺奖得主）、马丁·黑尔维格（MartinHellwig）、清泷信宏（NobuhiroKiyotaki）、约翰·穆尔（JohnMoore）、申铉松（Hyun-SongShin）等就货币理论、国际金融和政策实践有过深入的交流、讨论与合作。

(责任编辑：乌仁娜)

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